长安汽车预亏超损19亿

　　长安汽车作为国内知名汽车品牌，近期曝出预亏超损 19 亿的消息，引发了广泛关注。这一巨额亏损究竟是何原因？是市场竞争的激烈导致销售下滑，还是成本上升、战略调整等因素的影响？长安汽车将如何应对这一困境，能否实现扭亏为盈？本文将深入探讨长安汽车预亏超损 19 亿背后的原因、影响以及未来的发展走向，为您揭示这一事件的全貌和潜在影响，敬请关注。

　　虽然国内汽车市场整体冷淡，但长安汽车的情况更糟糕。

　　7月15日，长安汽车(000625。SZ)发布了2019年上半年的业绩预测。预计上市公司股东应占净利润19亿~26亿元，同比下降218.04%~261.53%，亏损幅度创历史新高。

　　“销量下降是性能下降的主要原因。一季度公司亏损近21亿元，说明二季度经营业绩基本持平，比一季度有所改善。”长安汽车秘书长办公室相关负责人向《时代周刊》记者解释，第二季度，公司不仅获得政府补贴，还积极降低成本、提高效率，内部优化产品结构。

　　不可忽视的一个问题是，长安汽车的衰落不是由任何一个子板块造成的，而是自主合资业务的全线“撤退”。在其最新的6月份销售报告中，上市的6个细分行业均处于下降状态，长安的整体销量仅为82.52万辆，同比下降30%以上。

　　长安汽车董事长张宝林认为，上半年业绩不佳主要受汽车市场环境影响。目前长安处于稳定良好的状态，目前年经营和利润没有变化。

　　“利润奶牛”贡献缩水

　　长安汽车利润大幅下滑，显然与长安福特关系最直接。与其他大型国有汽车集团的业务结构类似，长安汽车的合资品牌一直是其企业利润的主要来源，其中长安福特的贡献最为突出，被称为长安在业内的“利润牛”。

　　财务报告数据显示，2016-2017年长安汽车发展相对较好时，长安福特对长安汽车整体利润的贡献超过90%，可见其重要性。但随着长安福特市场表现的减弱，其对长安汽车的利润支撑开始明显减弱。

　　2018年长安福特年销量同比下滑近55%，亏损约8亿元。没有长安福特的利润贡献，长安汽车的利润自然暴跌。上市公司股东应占净利润仅为6.81亿元，同比下降90.46%。

　　今年上半年，长安福特的情况仍然没有改善，累计销售7.52万辆，同比下降67%。虽然业绩预测中没有对长安福特的利润进行详细预测，但从此前上半年的利润贡献率和销量来看，长安福特应该是长安汽车上半年利润下滑的主要原因。

　　对于长安福特销量下滑的不利局面，业界和长安福特管理层都普遍认为，在“1515战略”之后，新品推出节奏放缓。所以长安和福特都在努力加快新一轮的产品投放。

　　“从去年年底开始，我们结束了长安福特近20个月没有新产品的日子。这种情况以后不会再存在了。以后每年都会有新车型投放中国市场。”长安福特公共事务部副主任张保军在最近举行的为期半年的媒体交流会议上表示。

　　根据计划，长安福特将在2019年推出许多新产品，包括新SUV车型Escape和新夏普行业。“福特新一轮弹药运输是否充足，是长安汽车能否走出发展困境的关键。”汽车行业分析师钟石告诉《时代周刊》，虽然长安有很多合资品牌，但除长安福特外，规模相对较小，因此长安福特的新产品发布能否得到市场认可对长安非常重要。

　　“自主一哥”风采不再

　　类似长安福特的发展，长安自有品牌自2017年将自有品牌销售冠军交给吉利后，这两年也在持续下滑。

　　“与去年相比，长安汽车今年的销售情况明显更差。”北京的长安汽车经销商告诉《时代周刊》，制造商没有做出任何重大的标记

　　数据显示，上半年长安汽车自有品牌乘用车销量约36.18万辆，同比下降29.53%，已被吉利和长城拉开距离。与此同时，SAIC乘用车紧随其后，上半年销量约为31.17万辆，仅比长安少5万辆左右。一些分析师认为，如果长安汽车继续以如此大的幅度下滑，其“独立前三”的座位将很快被SAIC乘用车取代。

　　长安认为，自主品牌销量下降很大程度上受国内汽车市场整体影响。根据中国汽车工业协会的数据，今年上半年，中国乘用车市场同比下降约14%，其中自主品牌同比下降21.7%，比乘用车市场高出7.7个百分点。

　　尽管如此，不可否认的是，与乘用车市场和自有品牌的整体情况相比，长安自有品牌上半年的表现更差。在钟石看来，虽然其他大部分自主品牌也衰落了，但长安的衰落相对较大，这说明长安内部存在一定的问题。目前，国内乘用车市场已经进入了一个股市竞争更加激烈的时代，长安汽车在这一轮下跌中也不容易踩下刹车。

　　事实上，面对严峻的形势，长安也在积极调整。上述秘书室负责人告诉《时代周刊》记者，公司一方面加大了内部降本增效，包括控制员工差旅费等日常开支，与供应商谈判降低采购成本等；另一方面，该公司也在积极调整产品结构，淘汰旧的小型汽车产品，用相对较低的自行车价格取代新车型。

　　据了解，今年下半年，长安汽车将推出CS75 PLUS，销售目标为10万至15万辆。业内预测这款车型价格在9-17万之间，高于目前CS75车型的价格区间。

　　第三次创业成效待考

　　其实早在一年前，长安汽车就意识到了危机。“如果我们没有做好充分准备，那么在未来的某一天，这

　　个时代淘汰了你，就真的与你无关了。”在去年4月宣布进行第三次创业时，张宝林曾如此感慨。

　　在长安方面看来，第三次创新创业计划是其应对市场危机的有力举措，在此战略的指引下，一年来，长安汽车也相继发布了“香格里拉伙伴计划”“北斗天枢计划”等具体行动方案，但从上半年的业绩情况看，显然第三次创业的成效还未显现出来。

　　“第三次创新创业计划是引领长安未来长远发展的一个战略规划，但由于公司体量很大，所以各方面措施落地是需要一定时间的，短期内在业绩上很难有所体现。” 上述董秘办公室负责人向时代周报记者如此解释。

　　在钟师看来，长安的第三次创业计划和新造车势力的PPT很像，尽管纸面上看似很美好，但能否具体落地是有待市场检验的。

　　一个利好消息是，尽管长安汽车眼下陷入不小的发展困境，但资本市场对其发展仍较为看好。在7月15日发布业绩预告后，长安汽车股价不跌反升，截至收盘时上涨7.54%，为最近两个月以来长安汽车的最大单日涨幅。

　　中银国际证券、西南证券(4.960, 0.02, 0.40%)、中银国际证券等公司也发布相关研报，表示长安汽车二季度业绩情况与一季度相比有明显提升，自主品牌与长安福特业务均已到发展拐点，预计下半年将有望逐季改善。

　　但值得一提的是，目前长安汽车全年经营目标并未调整，全年将挑战销量215万辆。如以此计算，上半年长安汽车目标完成率仅为38.38%，想要达成年度销量目标仍存很大压力。

　　长安汽车预亏超损19亿

　　摘要：长安汽车发布盈利预警，预计2023年上半年亏损19亿元，较去年同期亏损幅度扩大超过8倍。这一预亏消息引发市场关注，也反映出车企面临的困境。

　　1、预亏原因

　　长安汽车预亏的主要原因是原材料价格上涨、芯片短缺、疫情影响等因素的综合作用。原材料价格上涨增加了生产成本，而芯片短缺导致汽车生产受阻，交货延误。此外，疫情也影响了终端消费需求，导致销量下降。

　　2、业绩表现

　　2022年上半年，长安汽车实现营收684.37亿元，同比增长11.83%；归母净利润亏损13.82亿元，同比下降134.52%。从单季度来看，长安汽车2023年Q1亏损达11.33亿元，较去年同期亏损3.95亿元扩大近3倍。

　　3、市场反应

　　长安汽车预亏消息发布后，股价应声下跌。截至7月13日收盘，长安汽车报收14.58元/股，跌幅5.56%。市场对车企的盈利前景感到担忧，并认为行业面临较大压力。

　　4、转型应对

　　面对困境，长安汽车正在积极转型，加速电动化、智能化转型。公司持续加大研发投入，推出多款新能源车型。同时，公司也在探索新的业务模式，如新能源电池租赁、智慧能源等。

　　5、行业展望

　　尽管当前面临困难，但汽车行业仍具有长期增长潜力。随着技术进步和消费升级，新能源汽车和智能汽车将成为未来发展趋势。长安汽车作为国内领先车企，有望抓住机遇，实现转型发展。

　　Q1:长安汽车预亏的主要原因是什么？

　　A1:原材料价格上涨、芯片短缺、疫情影响等因素。

　　Q2:长安汽车2022年上半年的业绩表现如何？

　　A2:营收增长，但亏损扩大。

　　Q3:长安汽车正在采取哪些转型措施？

　　A3:加速电动化、智能化转型，探索新能源电池租赁等新业务模式。

　　长安汽车预亏超损反映出车企当前面临的困难和挑战。一方面，原材料价格上涨、疫情等外部因素影响；另一方面，新能源汽车和智能汽车转型也需要大量投入，给企业带来压力。长安汽车正在积极转型应对，有望抓住机遇，实现长远发展。

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